Une même occasion, deux niveaux d’utilisation
Le conducteur achète comptant une voiture d’occasion à 10 000 € et prévoit de la conserver trois ans. La mensualité de financement est donc nulle. Le prix complet appartient au montant payé au départ ; il ne doit pas être divisé par 36 puis ajouté artificiellement au budget mensuel.
Les deux scénarios utilisent la même consommation et le même prix de carburant. L’assurance reste fixée à 65 € par mois. L’entretien, les pneus, la réserve de réparations et la valeur de revente évoluent avec le kilométrage.
Scénario A : 10 000 km par an
Le carburant représente 1 202,50 € par an, soit 100,21 € par mois. En ajoutant 65 € d’assurance, 50 € d’entretien, 15 € de pneus, 50 € de réserve de réparations et 20 € d’autres frais, le budget mensuel moyen à prévoir atteint 300,21 €.
La valeur estimée passe de 10 000 € à 6 500 € en trois ans. Cette perte de valeur de 3 500 € équivaut à 97,22 € par mois. Elle n’est pas prélevée chaque mois, mais elle appartient bien au coût économique de la période.
Le coût économique cumulé atteint 14 307,50 € sur 36 mois, soit environ 0,48 € par kilomètre.
Scénario B : 20 000 km par an
Le carburant double à 2 405 € par an, soit 200,42 € par mois. L’entretien passe à 70 €, les pneus à 30 € et la réserve de réparations à 60 € par mois. Avec l’assurance et 20 € d’autres frais, le budget mensuel moyen atteint 445,42 €.
Le kilométrage supérieur réduit la valeur de revente retenue dans l’hypothèse centrale à 5 000 €. La perte de valeur de 5 000 € représente alors 138,89 € par mois.
Le coût économique cumulé atteint 21 035 € sur 36 mois, soit environ 0,35 € par kilomètre.
Rouler davantage coûte plus par mois, mais moins par kilomètre
Le scénario à 20 000 km ajoute 186,88 € par mois et 6 727,50 € sur trois ans. Cette hausse provient surtout du carburant, de l’usure et d’une valeur finale plus faible.
Le coût au kilomètre évolue dans l’autre sens : les frais fixes, comme l’assurance et une partie de la décote, sont répartis sur deux fois plus de kilomètres. Ce résultat ne signifie pas qu’il est rentable de rouler davantage ; il explique seulement pourquoi coût mensuel et coût kilométrique répondent à deux questions différentes.
| Indicateur | 10 000 km/an | 20 000 km/an | Écart |
|---|---|---|---|
| Montant à payer au départ | 10 000 € | 10 000 € | 0 € |
| Mensualité de financement | 0 € | 0 € | 0 € |
| Budget mensuel moyen | 300,21 € | 445,42 € | + 145,21 € |
| Coût économique mensuel | 397,43 € | 584,31 € | + 186,88 € |
| Coût au kilomètre | 0,48 € | 0,35 € | − 0,13 € |
Les données à remplacer avant une décision réelle
Le prix du carburant et la consommation sont volontairement fixes pour rendre le calcul lisible. Dans une simulation réelle, utilisez vos trajets, le tarif de votre assurance, l’historique d’entretien du modèle, l’état des pneus et une estimation prudente de la revente.
Une réparation de 1 800 € non prévue ajouterait 50 € par mois au coût sur trois ans. À l’inverse, une revente supérieure de 1 000 € réduirait le coût économique de 27,78 € par mois. Tester ces écarts évite de traiter une estimation centrale comme une certitude.
Sources et périmètre
Les sources ci-dessous servent à vérifier le cadre général. Les montants de l’étude sont des hypothèses AutoPrisme et ne sont ni des prix moyens, ni des devis, ni une promesse de revente.