Malus au poids 2027 : barème par tranche, calcul et exemples

Barème complet du malus au poids 2027

Le barème masse prévu pour les années à compter de 2026 reste organisé en cinq fractions. Il ne faut pas multiplier toute la masse du véhicule par le dernier tarif atteint. Chaque tranche est calculée séparément, puis les montants sont additionnés.

La masse en ordre de marche est celle indiquée en case G du certificat d’immatriculation. Si la voiture bénéficie d’un abattement lié à sa motorisation ou à la situation de l’acheteur, cet abattement réduit la masse retenue avant le calcul.

Trois exemples de calcul à 1 650, 1 850 et 2 050 kg

À 1 650 kg sans abattement, la fraction taxée va de 1 500 à 1 650 kg, soit 151 kg à 10 €. Le malus masse atteint donc 1 510 €. Le comptage inclut le kilogramme qui ouvre la tranche, comme dans les exemples administratifs.

À 1 850 kg, le calcul donne 2 000 € pour la première tranche, 1 500 € pour la deuxième et 1 020 € pour les 51 kg de la troisième : total 4 520 €. À 2 050 kg, les cinq tranches conduisent à 9 530 € avant plafond, réduction ou exonération.

Hybrides en 2027 : quels abattements de masse ?

En 2027, une simple appellation commerciale « hybride » ne suffit pas. La catégorie réglementaire dépend notamment de la puissance des moteurs électriques et, pour un rechargeable, de l’autonomie électrique en ville déterminée lors de la réception.

Le micro-hybride ne conserve plus d’abattement en 2027. L’hybride non rechargeable conforme bénéficie de 100 kg. L’hybride rechargeable de plus de 50 km d’autonomie électrique en ville bénéficie de 200 kg, dans la limite de 15 % de sa masse. Un véhicule exclusivement électrique ou hydrogène est exonéré selon le droit en vigueur.

Famille nombreuse et handicap : réduction ou exonération

Une famille ayant au moins trois enfants à charge peut demander, sous conditions, une réduction de 200 kg par enfant pour le malus masse. Le véhicule doit notamment compter au moins cinq places. Le dispositif est encadré et la réduction est obtenue par remboursement après l’immatriculation : il faut donc distinguer le coût net de la somme avancée.

Un véhicule accessible en fauteuil roulant et certains véhicules acquis par une personne titulaire d’une carte d’invalidité ouvrent droit à une exonération. Les justificatifs doivent être fournis dans la procédure d’immatriculation ; une estimation en ligne ne remplace pas leur contrôle.

Occasion française ou importée : le malus au poids n’est pas le même

La revente en France d’une voiture déjà immatriculée comme véhicule de tourisme ne déclenche pas un nouveau malus masse dans le cas général. Une occasion importée, en revanche, peut être taxée lors de sa première immatriculation française.

Pour un import, le barème de l’année de première immatriculation à l’étranger sert de point de départ. Un coefficient forfaitaire de décote lié à l’ancienneté en mois réduit ensuite la taxe. Le mois exact compte et un véhicule dont la première immatriculation est antérieure au 1er janvier 2015 bénéficie d’une taxe nulle selon la règle actuelle.

Les cinq vérifications à faire avant de signer

Demandez la masse exacte de la version commandée : finition, batterie, transmission et équipements peuvent différencier deux modèles portant presque le même nom. Ne reprenez pas une valeur générique trouvée dans un essai lorsque la case G ou le certificat de conformité est disponible.

Calculez ensuite le malus CO₂ et le malus masse ensemble. Un véhicule plus léger peut rester plus pénalisé s’il émet davantage, et le plafond cumulé peut rendre une partie du malus masse sans effet lorsque le malus CO₂ atteint déjà son maximum.

• Lire la masse en ordre de marche en case G.
• Confirmer le CO₂ WLTP de la version exacte en case V.7.
• Vérifier la catégorie réglementaire de l’hybridation.
• Retenir la date réelle de première immatriculation.
• Contrôler le montant final avec le simulateur officiel de carte grise.