Ce qui est officiel et ce qui peut encore changer
Le barème CO₂ applicable à compter de 2027 figure dans l’article 27 de la loi n° 2025-127 du 14 février 2025. Les seuils et chaque tarif utilisés par notre simulateur CO₂ proviennent directement de ce tableau légal : ils ne sont donc pas extrapolés à partir de 2026.
Une nouvelle loi de finances peut néanmoins modifier une règle avant son entrée en vigueur. Les modalités liées au poids, aux véhicules électriques, aux hybrides, aux familles nombreuses ou à d’autres abattements doivent donc être revérifiées au moment de l’immatriculation. AutoPrisme distingue ces éléments du barème CO₂ déjà voté et mettra cette page à jour si un nouveau texte est adopté.
Les principaux seuils du malus CO₂ 2027
En 2027, le premier montant est dû à 103 g/km de CO₂, contre 108 g/km en 2026. Le plafond passe de 80 000 € à 90 000 € et s’applique dès 190 g/km. Entre ces bornes, le barème progresse à chaque gramme.
Le tableau reprend des points exacts du barème légal. Le simulateur placé en haut de page contient toutes les valeurs intermédiaires et permet d’obtenir le tarif correspondant à un taux WLTP précis.
| Émissions WLTP | Malus CO₂ 2027 |
|---|---|
| Moins de 103 g/km | 0 € |
| 103 g/km | 50 € |
| 120 g/km | 540 € |
| 130 g/km | 1 504 € |
| 140 g/km | 3 119 € |
| 150 g/km | 5 715 € |
| 160 g/km | 14 325 € |
| 170 g/km | 32 935 € |
| 180 g/km | 61 245 € |
| 189 g/km | 89 244 € |
| À partir de 190 g/km | 90 000 € |
2026 ou 2027 : combien coûte une immatriculation décalée ?
À taux de CO₂ identique, le barème 2027 revient généralement à appliquer cinq niveaux supplémentaires dans la progression. Une voiture à 130 g/km supporte ainsi 983 € de malus CO₂ en 2026, contre 1 504 € en 2027, soit 521 € de plus. À 170 g/km, le montant passe de 22 380 € à 32 935 €, soit une hausse de 10 555 €.
La date de commande ne fige pas le barème. L’administration retient l’année de première immatriculation du véhicule, y compris lorsqu’une livraison tardive fait basculer l’immatriculation en janvier. Avant de signer, il est donc utile de demander au vendeur qui supportera une éventuelle hausse liée au calendrier de livraison.
| CO₂ WLTP | 2026 | 2027 | Écart |
|---|---|---|---|
| 103 g/km | 0 € | 50 € | + 50 € |
| 108 g/km | 50 € | 170 € | + 120 € |
| 130 g/km | 983 € | 1 504 € | + 521 € |
| 150 g/km | 4 279 € | 5 715 € | + 1 436 € |
| 170 g/km | 22 380 € | 32 935 € | + 10 555 € |
| 180 g/km | 45 990 € | 61 245 € | + 15 255 € |
| 190 g/km | 76 800 € | 90 000 € | + 13 200 € |
Malus au poids 2027 : pourquoi le résultat reste estimatif
Au 20 septembre 2026, notre estimation reprend le barème progressif connu : taxation à partir de 1 500 kg, puis 10 € par kilogramme de 1 500 à 1 699 kg, 15 € de 1 700 à 1 799 kg, 20 € de 1 800 à 1 899 kg, 25 € de 1 900 à 1 999 kg et 30 € à partir de 2 000 kg.
Le calcul affiché ne déduit aucun abattement lié à la motorisation, à la composition familiale, au handicap ou à l’usage du véhicule. Il sert à mesurer un ordre de grandeur prudent. Nous le qualifions d’estimatif car le budget voté avant 2027 peut encore modifier certaines modalités, même si le barème CO₂ publié est déjà précis.
Le résultat doit être recalculé avec les abattements et exonérations correspondant au véhicule et à l’acheteur.
Exemple : 35 000 €, 150 g/km et 1 650 kg
Pour une voiture à 150 g/km, le malus CO₂ prévu est de 5 715 € en 2027, contre 4 279 € en 2026. Avec une masse de 1 650 kg et sans abattement, l’estimation brute du malus masse atteint 1 510 €. Le total indicatif des deux malus atteint donc 7 225 €.
Le prix à mobiliser passerait alors de 35 000 € à 42 225 €, hors autres frais de carte grise. Réparti sur cinq ans uniquement pour comparer les projets, le malus représenterait 120,42 € par mois. Ce n’est pas une mensualité administrative : il est payé avec l’immatriculation ou intégré au financement du véhicule.
| Élément | Montant |
|---|---|
| Prix du véhicule | 35 000 € |
| Malus CO₂ officiel à 150 g/km | 5 715 € |
| Malus masse brut estimatif à 1 650 kg | 1 510 € |
| Prix + malus estimés | 42 225 € |
| Impact analytique sur 60 mois | 120,42 €/mois |
Les vérifications indispensables avant d’acheter
Relevez le taux WLTP exact de la version choisie : moteur, boîte, finition, jantes et options peuvent modifier l’homologation. Vérifiez également la masse en ordre de marche et la date prévisible de première immatriculation. Une appellation commerciale identique ne garantit pas le même malus.
Utilisez ensuite le coût total avec fiscalité dans votre comparaison. Si le malus est financé, ajoutez aussi les intérêts correspondants. Pour une occasion importée, le calcul obéit à des règles de décote particulières et le résultat simplifié de cette page ne suffit pas.
- Demander au vendeur le CO₂ WLTP et la masse de la version exacte.
- Faire confirmer par écrit la date prévisible d’immatriculation.
- Vérifier les exonérations ou abattements applicables à votre situation.
- Contrôler le coût du certificat d’immatriculation sur le simulateur officiel.
Sources, méthode et mise à jour
Les montants des exemples sont des hypothèses pédagogiques AutoPrisme. Les règles contractuelles et réglementaires pouvant évoluer, vérifiez toujours leur version en vigueur avant de vous engager.
- Légifrance — article 27 de la loi de finances pour 2025 et barème CO₂ 2027
- Ministère de l’Économie — évolution du malus automobile de 2025 à 2027
- Ministère de l’Économie — fonctionnement, exonérations et réductions du malus
- Service-Public.fr — simulateur du coût du certificat d’immatriculation
Consultez la méthodologie de calcul et la charte éditoriale pour connaître les contrôles, les limites et la procédure de correction.