Les quatre formules du comparateur
AutoPrisme calcule aussi ch/tonne, kW/tonne avec 1 ch DIN = 0,73549875 kW, et Nm/tonne.
Exemples de rapports poids/puissance en kg/ch et ch/tonne
Le même calcul peut être présenté dans les deux sens. Un chiffre bas en kg/ch et un chiffre élevé en ch/tonne décrivent tous deux un rapport poids/puissance plus favorable.
| Puissance | Poids | kg/ch | ch/tonne | kW/tonne |
|---|---|---|---|---|
| 100 ch | 1 000 kg | 10,00 | 100,0 | 73,5 |
| 150 ch | 1 200 kg | 8,00 | 125,0 | 91,9 |
| 200 ch | 1 400 kg | 7,00 | 142,9 | 105,1 |
| 300 ch | 1 500 kg | 5,00 | 200,0 | 147,1 |
| 480 ch | 1 725 kg | 3,59 | 278,3 | 204,7 |
Ces valeurs ne classent pas automatiquement une voiture comme lente ou sportive. La catégorie, l’époque, la transmission et l’usage prévu restent indispensables pour interpréter le résultat.
Comment convertir les kW de la carte grise en chevaux ?
Le champ P.2 de la carte grise exprime la puissance nette maximale en kilowatts. Pour obtenir des chevaux DIN, multipliez les kW par 1,35962162. Ainsi, 220 kW correspondent à environ 299 ch. À l’inverse, 300 ch correspondent à environ 220,6 kW.
Utilisez ensuite cette puissance et une masse définie de la même manière pour les deux véhicules.
Quel est un bon rapport poids/puissance pour une voiture ?
Il n’existe pas de seuil universel. Le kg/ch est intuitif : il indique la masse que chaque cheval doit déplacer. Le ch/tonne place les véhicules sur une échelle lisible quand on compare des catégories différentes. Une citadine, un SUV, une sportive et une ancienne ne doivent cependant pas être jugés avec la même attente.
Le Nm/tonne complète l’analyse avec le couple, mais il ne précise ni le régime auquel ce couple est disponible, ni la démultiplication de la boîte, ni la capacité des pneus à le transmettre au sol.
Pourquoi AutoPrisme ne fabrique pas un 0 à 100 théorique
Deux voitures au même rapport peuvent obtenir des chronos très différents. Une transmission intégrale, des pneus chauds, une boîte à double embrayage ou un launch control changent le départ. À vitesse plus élevée, l’aérodynamique et les rapports de boîte deviennent déterminants.
Afficher un chrono calculé uniquement à partir du poids et de la puissance donnerait une précision trompeuse. Le comparateur reste donc sur des ratios exacts et vérifiables.
Poids à vide, masse en service ou poids mesuré ?
Comparez toujours des valeurs définies de la même manière. La masse en service du champ G de la carte grise constitue un repère administratif. Une fiche constructeur peut utiliser une autre convention, tandis qu’un passage sur balance inclut le carburant, les options et parfois le conducteur.
Sources et contrôles
Le calcul utilise vos données et les règles citées ci-dessous. Vérifiez toujours le montant final sur le service officiel ou les caractéristiques homologuées de votre véhicule.
- Service-Public.fr — certificat d’immatriculationRepères des champs P.2 pour la puissance nette maximale et G pour la masse en service.
- Service-Public.fr — véhicule modifiéRappel des caractéristiques techniques dont la modification peut nécessiter une démarche.
Questions fréquentes
Quel est un bon rapport poids puissance ?
Il n’existe pas de seuil universel. Une citadine légère, une sportive et un SUV n’ont ni le même usage ni les mêmes contraintes. Comparez des véhicules de catégorie et d’époque proches.
Faut-il regarder les kg/ch ou les ch/tonne ?
Les deux expriment la même relation dans un sens différent. Plus le nombre de kg/ch est faible, mieux c’est ; plus le nombre de ch/tonne est élevé, mieux c’est.
Peut-on déduire le 0 à 100 km/h du rapport poids puissance ?
Non avec fiabilité. Motricité, pneus, boîte, transmission, aérodynamique, électronique et conditions de mesure ont une influence majeure.
Où trouver la puissance et le poids ?
La carte grise indique notamment la puissance nette maximale en kW au champ P.2 et la masse en service au champ G. Il faut convertir les kW en chevaux DIN si la source ne fournit pas déjà les chevaux.
Comment convertir les kW en chevaux DIN ?
Multipliez les kilowatts par 1,35962162. Une puissance de 220 kW correspond ainsi à environ 299 ch DIN. Pour convertir les chevaux en kW, multipliez-les par 0,73549875.
Faut-il inclure le conducteur et les bagages dans le poids ?
Pour comparer deux fiches techniques, utilisez la même convention de masse pour les deux voitures. Pour simuler une utilisation réelle, vous pouvez ajouter conducteur, passagers et bagages aux deux véhicules avant de calculer le ratio.